صفحه اصلی / عمران,معماری,شهرسازی / پروژه و پایان نامه

نسخه قابل چاپ

امتیاز به این محصول عالی خوب متوسط ضعیف خیلی بد	(تعداد رای: 4) نظرات کاربران (0 پست) در صورتی که مایل به خرید این محصول هستید ابتدا باید آن را به سبد خرید اضافه کنید # این محصول به صورت فایل می باشد و پس از پرداخت موفق توسط شما لینک دانلود به ایمیل شما ارسال میگردد . # در صورتی که دارای ایمیل شخصی نمیباشید لینک دانلود در قسمت دانلود فروشگاه قرار میگیرد . # این محصول پس از پرداخت موفق طی حداقل 30 دقیقه و حداکثر 10 ساعت آینده طبق فهرست ذیل ارسال میگردد . قیمت: ۱۰,۰۰۰ تومان موجود در انبار: بله تعداد صفحات: 80 صفحه نوع فایل ارسالی: ورد (Word ) توضیحات: دارای تصاویر و فرمول ها
فهرست مندرجات    مقدمه مطالعات زمین شناسی مهندسی مسیر وضعیت توپوگرافی چینه شناسی سنگهای تشكیل دهنده خصوصیت مكانیكی و فیزیكی و شیمیائی سنگها وضعیت آبهای زیرزمینی و آبهای سطحی نفوذپذیری سنگها تكنونیك و تأثیر نیروهای زمین ساختی و لرزه خیزی محدوده تونل موقعیت دهانه و ترانشه های ورودی و خروجی تونل بررسی نیروهای وارده بر فضاهای زیرزمینی تنش در پوسته زمین مثالی از وضعیت تنش های ثقلی تعریف تمركز تنش توزیع تنش تنش های مرزی یا جداره ای ضریب ایمنی تنش حول فضای زیرزمینی با مقطع دیواری ارزشیابی پایداری طبیعی دیوارة تونل تعیین زمان پایداری مقاطع با توجه به روش اجراء عملیات مورد نیاز برای حفر تونل با روش حفاری و انفجار نوع سیستم حفاری انواع چال در حفر تونل برش مواد منفجره مصرفی برای حفر تونل محاسبات مربوط به حفر تونل با چال زاویه ای V شكل در شرایط نرمال تهویة تونل سیستم نگهداری تونل پیچ سقفها یا راك بولتها پیچ سقفهای منبسط شونده پیچ سقفهای چسبی یا رزینی نگهداری توسط بتن خلاصه طراحی نگهداری تونل طرح انتخابی در تونل شمارة 2 طراحی پوشش نهایی مثلث بندی تونلهای شمارة 2 روسازی داخل تونل چگونگی نصب و مشخصات عایق جدارة تونل حداقل ماشین آلات مورد نیاز خلاصه اجرای تونل منابع ·       مقدمه: اگر حفر قنوات بخشي از عرضه تونلسازي محسوب شود آنگاه قدمت اين فن به 2800 سال قبل از ميلاد بر مي گردد. زيرا باستان شناسان معتقدند كه حفر قنوات در مصر و ايران از آن زمانها معمول بوده است. تذكر اين نكته در اينجا در خور توجه است كه در سال 1962 طول كل قنوات در ايران را 160000 كيلومتر تخمين زده اند. اگر از اين مورد كه ذكر شد صرفنظر شود اولين تونل زيرآبي در 2170 سال قبل از ميلاد در زمان بابليها در زير رودخانه فرات و بطول يك كيلومتر ساخته شد كه هر چند بصورت حفاري تونل اجرا نشده است ولي همين، كار حداقل تجربه و تبحر معماران آن عصر را نشان مي دهد. از اين نوع كار ديگر اجرا نشده است تا 4000 سال بعد كه در 1825 تونل تيمز زير رودخانة تيمزندن ساخته شد. تونل زني درون سنگها به علت شكل حفاري و عدم امكانات و عدم نياز به جزء موارد بسيار محدود – فقط در دو قرن اخير توسعه يافت. هر چند اختراع باروت به قرنها قبل برمي گردد و بعضي آنرا حتي به قرن دوم ميلادي نسبت مي دهند ولي كاربرد آن در شكستن سنگها احتمالاً در قرن 16 بوده است و اختراع ديناميت در قرن 19 موجب تحولات تدريجي و اساسي در سهولت ايجاد تونل در سنگها شد گرچه ايجاد تونل در سنگها به علت سختي سنگ به مواد منفجره و يا وسايل بسيار سخت و برنده دارد ولي در سنگهاي خيلي نرم و در رسوبات سخت نشده، مشكل تونل زني به لحاظ نگهداري تونل است. بطوريكه تا قبل از اختراع شيلد در سال 1812 ، ايجاد تونلهاي بزرگ مقطع در رسوبات سست فوق العاده مشكل مي نمود. اولين كاربرد شيلد در 1825 در حفر تونل زير رودخانه تيمز بود. هر چند حفر اين تونل 5/1 كيلومتري حدود 18 سال طول كشيد. با گسترش شهرها، اختراع ترنها، افزايش جمعيت، پيشرفت صنايع و نياز مبرم به معادن گسترش شبكه هاي زيرزميني هم به منظور انتقال آب و فاضلاب و نيز در پيشروي معادن و غيره ضرورت يافت و با سرعت روزافزون از اواخر قرن 19 تا كنون پيشرفتهاي چشمگيري حاصل گرديده است. بگونه اي كه در سالهاي اخير استفاده از ماشينهاي حفر تمام مقطع تونل رشد سريعي داشته است. ايده استفاده از اين ماشينها از زمانهاي دور است. اولين ثبت شده در امريكا توسط جان ويلسون در سال 1856 براي تونل هوساك در ماساچوست بوده است ولي تنها توانسته 3 متر از تونل 7600 متري را حفر نمايد در دهه هاي اخير توسعه بسيار زيادي پيدا كرده بطوري كه در بسياري از موارد بعنوان اولين گزينه براي حفر تونل مي باشد. بدين وسيله از استاد گرامي جناب آقاي مهندس اورعي كه راهنما، باعث و مشوق اينجانب بودند تشكر و قدرداني مي نمايم. همچنين از مدير عامل شركت راه و ساختمان پاريز و از مهندس اصغري و مهندس شمسيني كه مساعدت و ياري ايشان باعث دلگرمي شد تشكر و قدرداني مي نمايم. با تمام تلاشهاي صورت گرفته جهت ارائه پروژه اي كه تمام موارد در آن لحاظ شده باشد، قوياً معتقديم كه كار انجام شده خالي از اشكالات فراوان نبوده و به اين جهت از كليه سروران و اساتيد محترم كه اين پايان نامه را مطالعه مي فرمايند درخواست عنايت و راهنمايي را دارم.
آیا در رابطه با پارامتر های موثر در طراحی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین- رشت سوالی دارید؟ برای کسب اطلاعات بیشتر از فرم زیر استفاده نمایید. نام شما: پست الکترونیک: لطفا دقیقا مشخص نمایید در مورد محصول چه اطلاعاتی می خواهید پارامتر های موثر در طراحی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین- رشت: