پایان نامه جامع بازرسي فني و ايمني در صنعت نفت و گاز – بازرسي فني خطوط لوله شركت نفت فلات قاره ايران و بازرسي مرتبط با تأسيسات شركت نفت

فرمت: ورد و قابل ویرایش

تعداد صفحه: 250 صفحه

تعداد فایل: 13 فایل ورد (دو پروژه با دو فهرست مطالب متفاوت)

رسته: مهندسی شیمی، انرژی، نفت، گاز، مکانیک، حفاری و سایر رشته های مرتبط

فهرست مطالب

فصل اول : عمليات مشبك كاري و كار با مواد ناريه 

تعريف عمليات مشبك كاري                                                                            

اهم مواردي كه بايستي هنگام عمليات مشبك‌كاري رعايت گردد                               نكات ايمني در ارتباط با انبار گلوله‌هاي مشبك‌كاري                                           

 مشخصات و ويژگي‌هاي انبار نگهداري گلوله‌هاي مشبك‌كاري

نكات ايمني در انبارداري گلوله‌هاي مشبك كاري

دستور‌العمل ايمني جهت حمل و نقل گلوله‌هاي مشبك‌كاري

نكات ايمني به هنگام اجراي عمليات مشبك كاري

فصل دوم : دستورالعمل ايمني كار با چشمه هاي پرتوزا

مقدمه

تعاريف

نواحي چهارگانه پرتونگاري

مسئوليت ها وحدود اختيارات

حد دُز

قوانين و مقررات

وظايف دارندگان پروانه كار با مواد پرتوزا

حل اختلاف

ثبت مدارك و اطلاعات

برنامه تضمين كيفيت

مونيتورينگ فردي

دزيمتر فيلم بج

دستورالعمل استفاده از دزيمتر قلمي

انبار و محل نگهداري چشمه هاي راديو اكتيو

ايمني كانتينرهاي حاوي چشمه هاي پرتوزا و حمل آنها

بارگيري چشمه هاي پرتوزا در تراك هاي عملياتي و حمل و نقل آنها

حمل و نقل هوايي مواد راديو اكتيو 

محل نگهداري كانتينرهاي حامل چشمه هاي راديو اكتيو

دستور العمل كاليبراسيون كارگاهي : master calibration

دستور العمل‌هاي مونيتورنيگ فردي

مقررات پرتوكاري در محل هاي غير ثابت  ( نمودارگيري با استفاده از چشمه‌هاي پرتوزا)

 دستورالعمل‌هاي ايمني در هنگام عمليات نمودارگيري با استفاده از چشمه‌هاي پرتوزا

 دستور العمل‌هاي ايمني در مورد روش‌هاي مراقبت از كابل‌ها

 دستور العمل‌هاي مقابله با سوانح پرتوي                                       

 اقدامات كلي در هنگام بروز حادثه به شرح زير مي‌باشد

 ضوابط كلي براي آمادگي مقابله با سوانح پرتوي

 تجهيزات مورد نياز در هنگام سوانح

انواع سوانح در عمليات نمودارگيري

 مفقود شدن چشمه راديواكتيو

 آسيب به هلدر چشمه يا كپسول چشمه

 گير كردن tools حاوي چشمه در چاه و بريدن آن( انجام عمليات fishing )

 سانحه ديدن كاميون حامل چشمه راديواكتيو  در مسير حركت

 تذكراتي در هنگام وقوع سانحه پرتوي

 گزارش حوادث پرتوي

 ترتيب گزارش دهي

فصل سوم : ايمني عمومي

خط مشي كلي

وظايف در رابطه با پيشگيري از تصادفات

– مديريت

– سرپرستي

– كاركنان

كميته ايمني

دستور العمل تشكيل كميته ايمني

بحث مسايل ايمني در محيط كار

دستورالعمل برنامه پيشگيري از حوادث

كاركنان جديدالاستخدام

صدمات ناشي از كار – گزارش ها

گزارش سوانح

دستورالعمل نگهداري و تعميرات

بازديد از تأسيسات

اقدامات قبل از بروز آتش سوزي

اقدامات بعد از بروز آتش سوزي

نكاتي در مورد انواع آتش سوزي ها و راههاي اطفاء

آتش سوزي كلاس A

آتش سوزي كلاس B

آتش سوزي كلاس C

آتش سوزي كلاس D

مسئوليت پيمانكاران در مورد اجراي مقررات ايمني

پيمانكار وسائط نقليه موتوري

دستورالعمل رعايت بهداشت شغلي و طب صنعتي

سرويسهاي طب صنعتي

برنامه معاينات پزشكي

جلوگيري از بيماريهاي شغلي

دستورالعمل كمكهاي اوليه

روش و طرز عمل كمكهاي اوليه

فصل چهارم : ايمني در كارگاه

استفاده از وسايل استحفاظي انفرادي

ابزارهاي دستي

نظم و نظافت در محل كار

نقل و انتقال اجسام

كنترل حوادث ناشي از ابزار كار

تهويه هوا

خطرات نوبت كاري

مشكلات اجتماعي و خانوادگي

پيامدهاي ايمني و اثر بر روي عملكرد شغلي

راههاي كاهش خطرات نوبتكاري

كنترل سازماني

انتخاب صحيح برنامه شيفت كاري

طراحي مناسب محيط كار

آموزش كاركنان

كاهش اثرات نوبت كاري بر روي سلامتي

پلكانها و راهروها

درها

روشنايي

تهويه

صدا

وسايل برقي دفاتر

شركت نفت فلات قاره ايران

پروژه

بازسازي و نوسانات تأسيسات نفتي جزيره لاوان

گزارش

بازرسي فني تأسيسات واحد بهره برداري سلمان در جزيره لاوان

انرشيمي: مهندسين مشاور منابع انرژي و صنايع شيميايي

تهران: اسفند ماه 1385

فهرست مطالب

مقدمه

1-1 كليات

1-2 شرح تأسيسات اوليه

1-3 شرح توسعه تأسيسات بمنظور نمك زدائي

1-4 شرح توسه هاي تدريجي در حين عمليات

1-5 شرح وضعيت فعلي واحد

1-6 توجيه بازرسي فني

2- شرح نيازها

3- بررسي وضعيت كلي واحد سلمان از جهات مختلف

3-1 وضعيت واحد در حالت مطلوب عملياتي

3-2 تأثير عوامل مختلف در وضعيت مطلوب عملياتي

3-2-1 خسارات ناشي از بمباران

3-2-2 مسائل ناشي از طول مدت بهره برداري

3-2-3 مسائل مربوط به گسترش حوزه عملياتي

3-3 تغييرات اعمال شده در واحد در حين عمليات

3-4 نيازهاي جديد

4- روش بازرسي فني و امور تكميلي مربوط به آن

4-1 بازرسي فني

4-1-1 روش پرسنلي بازرسي فني

4-1-2 روش هاي فني بازرسي فني

4-1-3 وسائل و ابزار بازرسي فني

4-2 بررسي هاي مهندسي و اندازه گيري در محل

4-3 طراحي در محل

5- ملاحظات فني، اقتصادي و اولويت ها

5-1 امور اقتصادي و سرمايه گذاري

5-2 زمان بندي

5-3 امور فني

5-4 اولويت ها

5-5 تعميرات برنامه ريزي شده

6- گزارش بازرسي فني تأسيسات سبويل و سازه

6-1 شرح تأسياست سيويل و سازه

6-2 وضعيت حصار و دروازه ورودي

6-3 خاكريزهاي حفاظتي

6-4 سيستم محوطه سازي

6-5 راههاي ارتباطي داخلي

6-6 سيستم زهكشي و دفع آبهاي سطحي، حوضچه جداسازي آب آغشته به نفت

6-7 ساختمانها

6-8 فونداسيون ها

6-9 سازه ها

6-10 اسكله

6-11 محوطه مخازن

1- مقدمه

1-1 كليات

واحد بهره برداري سلمان در سال 1967 ميلادي توسط شركت مهندسي و ساختماني Root & Brown به منظور فرآورش و تثبيت 000/220 بشكه در روز نفت خام حاصله از حوزه دريايي سلمان بطور يكپارچه طراحي و اجراء گرديد. اين واحد حدود 2 سال بعد يعني سال 1969 راه اندازي گرديد و از آن موقع تا كنون اغلب بطور پيوسته در مدار توليد نفت صادراتي بوده است.

حوزه نفتي دريايي سلمان در 90 مايلي جنوب جزيره لاوان قرار دارد. نفت حاصله از اين ميدان پس از يك مرحله تفكيك در سكوهاي مستقر در فلات قاره ايران، توسط يك رشته خط لوله زير دريايي 22 اينجي از نوع  به واحد بهره برداري سلمان كه در جزيره لاوان مستقر است منتقل مي شود. جهت اطلاع از موقعيت جغرافيايي جزيره لاوان نسبت به ساحل اصلي ايران و محل تقريبي حوزه نفتي سلمان به شكل شماره 1 كه ضميمه گزارش است مراجعه فرماييد.

1-2 شرح تأسيسات اوليه

تأسيسات اوليه فرآورش كه بعنوان تأسيسات پايه از آنها نام برده خواهند شد شامل دو مدار اصلي فرآورش نفت و گاز مي باشد.

در مدار اول فرآيند، نفت ترش و گاز همراه پس از تحويل به واحد سلمان وارد تفكيك كننده هاي مرحله دوم ميگردد. در فاز بعدي فرآورش برجهاي تماس قرار دارند (مرحله سوم تفكيك و شيرين سازي نفت در اثر تماس با گاز تصفيه شده بطور همزمان در همين برجها انجام مي گيرد) كه پس از آن مرحله تبخير نهايي انجام شده و نفت به مخازن ذخيره تلمبه مي شود (شش مخزن هر كدام بقطر 245 و ارتفاع 64 فوت و ظرفيت 512000 بشكه).

نفت ذخيره شده در مخازن با استفاده از اختلاف ارتفاع وارد ايستگاه اندازه گيري (Metering Station) شده و سپس توسط دو رشته لوله 36 اينچي به اسكله بارگيري جريان مي يابد. اسكله بارگيري قابليت پذيرش يك نفت كش 000/200 تني در يك طرف (سمت دريا) و يك نفت كش 000/600 تني در طرف ديگر (سمت خشكي) را دارا مي‌باشد.

مدار فرآيند گاز عبارتست از جمع آوري گاز مراحل مختلف تفكيك، تقويت فشار و ارسال آن به واحد شيرين سازي و شيرين نمودن گاز در اثر تماس با كربنات پتاسيم، گاز شيرين توليد شده بمصرف تماس با نفت ترش در برجهاي تماس (Strippers) و نيز سوخت نيروگاههاي برق و بخار مي‌رسد.

بمنظور خودگراني واحد بهره برداري سلمان، تأسيسات جانبي شامل 2 ديگ بخار، سه دستگاه آب شيرين كن، 4 توربوژنراتور، سيستم پمپاژ آب دريا، تلمبه آتش نشاني و مدار مربوطه و دو دستگاه كمپرسور هوا نيز نصب شده بودند.

1-3 شرح توسعه تأسيسات بمنظور نمك زدائي

در سال هاي 1971 و 1972 بنابر نياز جديد يعني ادغام تأسيسات نمك زدايي (Desalting) ، واحد بهره برداري سلمان توسعه داده كه طراحي آن به شركت مهندسي JOVAN و نصب و اجرا به يك پيمانكار داخلي واگذار گرديد. حدود توسعه واحد مذكور در اين راستا شامل اضافه نمودن دو مرحله تبخير متوالي پس از برجهاي تماس (Stripper) يعني برج گاززدا (Degassing Boot) و Flash Tank ، تعدادي تلمبه و كمپرسور، سه رديف متفاوت مبدلهاي حرارتي، دستگاههاي نمك زدا بانضمام سيستم هاي لوله كشي، كابل كشي و كنترل جديد بوده است.

همراه با تغييرات فوق اغلب واحدهاي جانبي قبلي برچيده شدند و بجاي آنها سه دستگاه ديگ بخار، دو دستگاه آب شيرين كن، سه تلمبه تأمين آب دريا و يك تلمبه آتش نشاني كه همگي از ظرفيت بالاتري نسبت به تأسيسات جانبي پايه برخوردار بودند نصب گرديد.

يك دستگاه توربوژنراتور از نوع قبلي بعنوان واحد پنجم به نيروگاه و يك كمپرسور هوا مشابه دستگاههاي قبلي نير به كل مجموعه افزوده شد.

باين ترتيب واحد بهره برداري سلمان براي توليد نفت خام و نمك همراه بر اساس استاندارد قابل قبول بين المللي (حداكثر 20 پوند نمك در هر هزار بشكه نفت) تجهيز گرديد.

1-4 شرح توسعه هاي تدريجي در حين عمليات

در ادامه بهره برداري از واحد و بر اساس نيازهاي جديد عملياتي ضمن توجه به گسترش تأسيسات همجوار و مناطق مسكوني، بتدريج و تا تاريخ تنظيم گزارش تأسيسات ذيل به واحد سلمان افزوده شده است.

– يك دستگاه واحد آب شيرين كن بعنوان واحد سوم.

– يك توربوژنراتور بعنوان واحد ششم (در تاريخ تهيه گزارش اين دستگاه در محل نصب نبود و بجاي ديگري منتقل شده است).

– دو دستگاه ديگ بخار بعنوان واحدهاي چهارم و پنجم (واحد پنجم فعلاً روي فوندانسيون مربوط نيست)

– برج هوازدا از آب تزريقي به Desalter ها.

– دو دستگاه كمپرسور هوا با ظرفيت بالاتر (كمپرسورهاي قبلي اعم از تأسيسات پايه و طرح نمك زدائي همگي برچيده شده اند.)

– يك مخزن Flash Trank (مخزن Flash Tank قديمي تبديل به مخزن آب شده است).

– دو مخزن يك ميليون بشكه اي جديد

– دو دستگاه پمپ شناور تأمين آب دريا بعنوان تلمبه هاي چهارم و پنجم

 اطلاعات و مشخصات عمومي اغلب وسايل و تأسيسات واحد بهره‌برداري سلمان در بخش هاي بعدي اين گزارش ارائه شده اند. و جداول و نقشه هاي ساده جهت سهولت كسب اطلاعات نيز ضميمه گرديده تا ضمن مراجعه به آنها بتوان وضعيت كلي واحد را تجزيه و تحليل نمود.

1-5 شرح وضعيت فعلي واحد

در تاريخ تنظيم گزارش از كل مجموعه بهره برداري سلمان بدلايلي مانند خسارات ناشي از جنگ، امور ايمني، صدمات ناشي از فرسودگي و تداوم بهره برداري كه در فصول بعدي بطور مشروح مورد بررسي قرار خواهند گرفت تأسيسات ذيل در مدار توليد قرار نداشته و يا در محل خود مستقر نبوده اند.

 1-5-1 تفكيك كننده هاي مرحله دوم

1-5-2 برجهاي تماس

1-5-3 كمپرسورها

1-5-4 بخشي از تلمبه ها

1-5-5 واحد شيرين سازي گاز

1-5-6 بخشي از مبدلهاي حرارتي

1-5-7 تأسيسات اندازه گيري نفت صادراتي

1-5-8 بخشي از دستگاههاي نمك زدا

1-5-9 بخشي از لوله ها و سيستم هاي كنترل و برق

1-5-10 سه مخزن 512000 بشكه اي.

بجز موارد فوق در حال حاضر يكي از تفكيك كننده هاي قديمي، همراه با برج گاززدا و مخزن تبخير (Flash Tank) همراه با تأسيسات جانبي در مدار توليد نفت خام قرار دارند.

1-6 توجيه بازرسي فني

براي آ‍ماده سازي مجدد واحد بهره برداري سلمان با ظرفيت كامل يعني 000/220 بشكه نفت در روز حدود صدمات ناشي از بمباران در طول جنگ و خسارات وارده به بعضي از سيستم ها در اثر فرسودگي مي بايست مشخص گردد. علاوه بر دو مورد مذكور نيازهاي جديدي مانند توليد حوزه هاي مجاور (رشادت، رسالت و بلال)، عدم تكافوي بعضي از سيستم هاي جانبي و تعويض واحد قديمي و فرسوده شيرين سازي گاز نيز مدنظر بوده است كه بر اساس كليه نيازهاي مذكور تصميم به بازسازي و نوسازي واحد گرفته شده است. بمنظور تعيين حدود خسارات و همچنين حصول اطمينان از قابليت بهره برداري تأسيساتي كه به ظاهر صدمه نديده اند، بازرسي فني وسايل و سيستم‌هاي بكار برده شده در واحد سلمان ضروري بوده تا پس از تعيين حدود مورد نظر بتوان بر اساس اطلاعات بدست آمده، طرح بازسازي را اجرا نموده و واحد را مجدداً براي مدت زمان طولاني در مدار توليد نفت صادراتي قرار داد.

2- شرح نيازها  بر اساس نكاتي كه در مبحث مقدمه به اطلاع رسيد و با توجه به خسارات وارده در اثر بمباران، پروژه بازسازي و نوسازي واحد بهره‌برداري سلمان مطرح و جهت انجام امور پروژه، قراردادي با شركت انرشيمي منعقد گرديده سر فصل نيازهاي عمده بر طبق قرارداد منعقده بشرح موارد 2-1 الي 2-3 مي باشد. لازم باطلاع است كه در حين اجراي كارهاي بازرسي فني نيازهاي ديگر علاوه بر موضوع قرارداد مشاهده گرديد. نيازهاي جديد حسب مورد باطلاع مسئولين شركت نفت فلات قاره رسيد و مقرر شد كه همگي مد نظر و مورد بازرسي فني و بررسي مهندسي قرار گرفته و نتايج عيناً جهت اطلاع و تصميم گيري مسئولين شركت نفت…………………

بخشی دیگر از متن:

بخش 4B : بازرسی مسیر گاز  داغ

دمونتاژ

عمل -1 سقف کوپه توربین را جهت برداشتن آماده کنید.

1- سیم های موتورفن ونت کوپه توربین را جدا کنید.

2- لوله کشی  به دمپرفن ونت در قسمت زیری سقف را باز کنید.

3- هر بخشی از لوله سخت (RIGID CONDUCIT) سیم برق را که به سقف توربین وصل می شود: جدا کرده و بردارید.

4- هر فیکسچر یا لوله برق روشنایی داخلی یا خارجی را که با برداشتن سقف تداخل داشته باشد، بردارید.

 5- کلیه لوله کشی های هوای مرحله پنجم را از بالای سقف کوپه توربین بازکرده و بردارید.

6- ونت یاتاقان شماره 2 را از بالای لفاف احتراق باز کنید لوله کشی ونت را از سمت بالا بلند کرده و از میان سقف از فیت موجود در لفاف خارج کرده و روی پایه چوبی(CRibbiNG) قرار دهید.

 7- لوله کشی هوای مرحله پنجم واقع در سمت راست پوسته توربین در محل فلنچ واقع در زیر قسمت بالای تیر کناری شاسی (BASE SAID DRAM ) را باز کنید.

 8- سرپوش آب رو(FLASHING CAP ) بین پوشش های سقف فوروارد و آفت را بردارید.

 9- پنج عدد سیل انتهایی واقع در انتهای آفت پوشش سقف را بردارید.

 10- بولتهای قسمت آفت سقف را از فریم های دیواره های خارجی، باز کنید.

 11- بمنظور اطمینان از آزادبودن قسمت آفت سقف از نظر مکانیکی جهت بلندکردن، چک لازم را بعمل آورید.

عمل 2- پانل های دسترسی (ASSESS PANELS) کانال اگزوز و ورودی را بردارید.

1- پانل های عایق پوششی ساختمان را بردارید.

2-  بولت های پانل دسترسی کانال اگزوز را باز کنید.

3- بولت های پانل دسترسی ورودی را باز کنید.

 4- پانل ها را با وایر بسته( ریگری کرده) بلند کرده، از واحد آزاد کرده و با فاصله نسبت به زمین نگهداری کنید.

عمل 3- سقف و پانل های جانبی کوپه توربین را بردارید.

 1- چهارعدد آی بولت به محل های رزوه شده قسمت سقف که جهت بلند کردن تعبیه شده اند وصل کنید. فن و دمپر  را می توان بطور محلق به سقف باقی گذاشت.

 2- به سقف وایر وصل کرده و آنرا بلند کنید و روی پایه چوبی مناسبی قرار دهید.

3- پانل های جانبی عمودی کوپه توربین را بردارید تا دسترسی به محوطه توربین جهت درآوردن بولت و لوله کشی آسانتر باشد.

4- درها، و ( یا ) پانل ها را در وضعیت ایستاده (PRIGHT) د رجای محفوظی نگهداری کنید.

 عمل 4- عملیات دمونتاژ در روش بازرسی احتراق از شماره 1 تا 8 را اجرا کنید.

 NOTE

« جهت اطلاع از روشهای دمونتاژ برای عملیات ذیل به بازرسی احتراق بخش  A 4 از این دستورالعمل تعمیراتی مراجعه کنید.»

1- خطوط سوخت مایع را درآورید

2- خطوط  هوای آتمایزینگ را درآورید.

3- خطوط گاز را درآورید(  در صورت اطلاق)

4- چک والوهای سوخت مایع را درآورید.

5- نازل های سوخت را درآورید.

6- دتکتورهای شعله و جرقه زنها را درآورید.

7- بولت های در پوش های محفظه های احتراق را باز کرده و درپوشها را باز کنید.

 8- نگهدارنده های لوله های انتقال شعله، لوله های انتقال شعله، لاینرهای احتراق، و فلواسلیوها را در آورید.

 عمل 5- چک های مقدماتی وضعیت مکانی (POSITIONING)* کمپرسور و روتور را انجام دهید.

 * : یا استقرار

NOTE  

«چک های وضعیت مکانی روتور در حالی باید انجام شود که کلیه پوسته ها با بولت در مکان خود بسته شده باشند و واحد روی ساپورت های خود قرار گرفته باشد.»

سوراخهای اندازه گیری کلیرنس (CLEARANCEOMETER) و سوراخ های  پروب(PROBE) را با هم اشتباه نگیرید. سوراخ های اندازه گیر کلیرنس(90%) اینچ بوده و جهت یک میکرومتر عمق سنج (DEPTH MICROMETER) خیلی کوچک هستند. از سوراخهای پروپ جهت اخذ کلیرنس های نوک پره هایTIP CLEARANCES) ) در  توربین و کمپرسور استفاده کنید.

1- در ضمن کاربرد یک پره علامت گذاشته شده مرحله اول کمپرسور، روتور را چرخانده تا چک های کلیرنس در شش نقطه انجام شود: خط المرکزین بالا، خط المرکزین پائین، و بالا و پائین اتصالات فنی هر طرف. یافته ها را در فرم بازرسی ISE/GT-FF-9000 ثبت کنید.

2-سوراخهای تدارک دیده شده جهت پروپ در پوسته کمپرسور طوری واقع شده اند که کلیرنسهای نوک پره های روتورکمپرسور را می توان در مرحله سیزدهم و هفدهم کمپرسور ، اخذ کرد. کلیرنسهای نوک پره های کمپرسور را در فرم بازرسیISE/GT-FF-9000 ثبت کنید.

 3- کلیرنسهای نوک پره های کمپرسور در طبقات سیزدهم و هفدهم توسط درآوردن درپوشهای واقع شده در روی خط المرکزین عمودی در بالا و پائین و ده  درجه بالای هر اتصال افقی اخذ می شود .

 یک عدد حک شده (STAMPED NUMBER) در مجاورت قرینه های درپوشها، دلالت بر ضخامت پوسته از ته خزینه های (CONTERBORE) تا قطر داخی پوسته می کند.

 4- سوراخهای پروپ در پوسته توربین طوری واقع شده که کلیرنس های نوک باکت های توربین را می توان در باکت های مرحله اول، دوم و سوم توربین اخذ کرد.

 کلیرنس های نوک باکت های توربین را در فرم بازرسی ISE/GT-FF-9000  ثبت کنید. مقادیر قرائت شده کلیرنس های نوک با کتهای روتور توربین طبق مراحل ذیل، اخذ می شوند.

 -a درپوش را درآورده و یک آداپتور(ADAPTOR) در داخل خزینه ماشینکاری شده پوسته قرار دهید. آداپتور اجازه خواهد داد که کف میکرومتر عمق سنج بطور قائم روی پوسته قرار گرفته در نتیجه اجازه می دهد که میله میکرومتر به دقت در سوراخ پروپ وارد شود.

NOTE

 آداپتور را می توان از تکه ای لوله به قطر(750/0) اینچ و طول تقریبی دواینچ، درست کرد. طرفین سطوح لوله باید تلراتس در محدوده (0005/0) اینچ داشته باشد. شکل (HGP-1) را ببینید.

CAUTION  

« روتور را در موقع اخذ کلیرنس های نوک پره ها نچرخانید.»

عمل 6: خطوط هوایی خنک کاری و سیل، والوهای اکسترکشن و لوله های برق (CONDUIT) طبقه یازدهم را باز کنید.

 1- اتصال تیوبینگ هوا (20CB) در سیلندرهای محرک (ACTUATOR CYLINDERS) بلید  والوهای کمپرسرو (20CB,3AND 4) را جدا کرده و لوله سیم و وایرینگ را از لیمیت سوئیچ های والوها در آورید.

2- خطوط آکسترکشتن مرحله یازدهم را ساپورت کرده و براکتهای”U” شکل ساپورت کننده سیلندر محرک والوها را درآورید.

 3- گیره های واقع در دو انتهای آکاردئونی های (BELLOWS) اکسپانشن جونیت والوهای اکسترکشن مرحله یازدهم را شل کنید.

4- بولتهای خط اکسترکشن مرحله یازدهم را از پوسته کمپرسور باز کنید.

 5- بخش های بالایی و پائینی لوله کشی اکسترکشن مرحله یازدهم را توسط لغزاندن آن بخارج از اتصال لغزشی (SLIP JOINT) اکسپانشن و بلند کردن آن به خارج ازکوپه توربین درآورید.

6- کلیه اریفیس ها و لوله کشی درآورده شده را از نظر موقعیت مکانی، تعیین هویت کرده و تک بزنید.

7- کلیه سرهای باز لوله ها را با نوار بسته و دهنه های واقع در پوسته کمپرسور و پوسته توربین را بپوشانید تا از وارد شدن اشیاء خارجی جلوگیری شود.

 8- وایرینگ را از لوله برق بیرون کشیده و جهت شناسایی آن را تک بزنید.

 9- قسمت هائی از لوله برق را که جهت فراهم کردن دسترسی به کار توربین مورد نیاز باشد، تگ زده و درآورید.

 عمل 7- جک های ساپورت کننده مکانیکی را زیر پوسته های واحد قرار دهید.

 NOTE

در پلیت کف در شاسی (BASE FLOORPLATE) در زیر فلنج های کمپرسور و توربین قسمت هائی از پلیت کف در هر محل جهت جک ساپورت کننده مکانیکی بریده و برداشته شده است.

 با استفاده از شیم های (SHIMS) فولادی، سیم ها را بین جک و کف بتونی در هر موقعیت مکانی جک بطور محکم پر کنید. شکل(HGP-2 ) را ببینید.

 با استفاده از جک های ساپورت کننده مکانیکی، انحرافی به مقدا(001/0) تا (003/0) اینچ به سمت بالا در پوسته که توسط یک ساعت اندیکاتور در شش نقطه ذیل اندازه گیری شده باشد ایجاد کنید.

1- جک ساپورت کننده مکانیکی را در خط المرکزین پائینی، بین پوسته تخلیه کمپرسور و فلنچ های عمودی پوسته توربین نصب کنید.

2-جک ساپورت کننده مکانیکی را در خط المرکزین پائینی(BOTTOM CENTERUNE ) بین پوسته توربین و فلنچ عمودی پوسته اگزوز نصب کنید.

 3- جک ساپورت کننده مکانیکی را در خط المرکزین پائینی بین پوسته تخلیه کمپرسور و فلنچ های عمودی پوسته آفت کمپرسور نصب کنید.

 4- جک ساپورت کننده مکانیکی ار در خط المرکزین پائینی بین پوسته  فوروارد کمپرسور وفلنچ های عمودی پوسته افت کمپرسور نصب کنید.

 5- جک ساپورت کننده مکانیکی را در خط المرکزین پائینی فلنچ دهان      زنگوله ای فوروارد ورودی نصب کنید.

6- جک ساپورت کننده مکانیکی را در خط المرکزین پائین لفاف احتراق در قسمت تدارک دیده شده جهت جک زدن، نصب کنید. این جک را جهت بدست آوردن حداکثر(001/0) اینج انحراف جهت بالا در لفاف بکار ببرید. از مقدار قرائت شده(001/0) اینچ تجاوز نکنید.

 این جک را آخر از همه نصب کنید.

NOTE

« تحت هیچ شرایطی قبل از نصب مجدد و با بولت بسته شدن کلیه پوسته های نیمه بالایی، جک های ساپورت کننده مکانیکی را برندارید.»

 عمل 8- بولت های پوسته توربین و پین خارج از مرکز(ECCENTR PIN ) نیمه بالایی نوزل مرحله اول را درآورید.

 1 بولت های محیطی زمینه بالایی واقع در بین پوسته توربین و هود(HOOD ) اگزوز را باز کنید.

2- بولتهای محیطی نیمه بالایی واقع دربین پوسته توربین وپوسته لفاف را درآورید.

 3- بولت های اتصال افقی و بولت های محاطی بدنه (BODY-BOUND*) را درآورید( بولت های محاطی بدنه در فلنچ های افقی بوسیله کشیدن آنها به سمت بالا، برداشته می شوند.)

4- بولت های محاطی، بدنه را جهت استقرار در سوراخ های قبلی خود، علامت بزنید.

 5- پین خارج از مرکز نیمه بالایی نوزل مرحله اول واقع در خط المرکزین عمودی پوسته توربین را درآورید. جهت شناسایی پین بعنوان پین خارج  در مرکز بالائی آنرا علامت بزنید.

 6- بلید والوهای بالائی  کمپرسور و لوله کشی به پلئوم اگزوز را درآورید. خطوط هوا به والوها را درآورید.

* بولتهایی که از سوراخهای راه بدر گذشته ودونیمه بدنه رامحکم بهم نگهداشته اند

عمل 9- نیمه بالائی پوسته توربین را بردارید.

1- پین های هادی( GUIDE PIN ) و جک بولت ها((JACKBOLTS را روغنکاری کرده و نصب کنید. به عملیات استاندارد( بخش 2) ابزارهای ویژه از این دستورالعمل تعمیراتی رجوع کنید.

2- کلیه پین های هادی در سوراخ های تدارک دیده شده جهت بولت های محاطی، بدنه، بکار می روند. شکل(HGP-3 ) را ببینید.

NOTE

« سوراخ های قلاویز شده(25/1 اینچ – هشت دندانه در اینچ) جهت بلندکردن پوسته توربین و جداکردن آن در چهارمکان در فلنچ بولتینگ اتصال افقی نیمه بالائی پوسته توربین، تدارک دیده شده اند این سوراخها به شرح ذیل در هر طرف پوسته توربین واقع شده اند:

 -a سوراخ اول در آفت فلنچ فوروارد عمودی

-b سوراح چهارم در فوروارد فلنچ آفت عمودی

3- پوسته توربین را توسط ریگری بطور تراز بلند کنید. از ارنج اتصال وایر چهار نقطه ای ( (FOUR- POINT ATTACHMENT ARRANGMENT طبق نقشه وزن و مرکز ثقل در بخش نقشه های مرجع از این دستورالعمل تعمیراتی استفاده کنید. وزن کلی نیمه بالائی پوسته توربین با نوزل ها و شرودهای مرحله دوم و سوم، حدوداً(21500) پاوند می باشد. نیمه بالائی نوزل مرحله اول با پوسته، بلند نمی شود.

« قبل ازجک زدن پوسته توربین یک چک چشمی از پین های( خارهای) محوری شرود مرحله سوم که از میان پوسته اگزوز عبور کرده می بایست بعمل آید اگر خارها به سمت پائین دست حرکت کرده بسبب  تداخل خواهند شد و از برداشتن پوسته توربین جلوگیری خواهند کرد. اگر خارها سمت پائین دست حرکت کرده باشند، آنها را در جهت فوروارد تقه بزنید.»

4- پوسته را حداقل باندازه دو اینچ بسمت بالا جک بزنید. پوسته را باید طوری جک زده شود که تمام اوقات تراز باقی بماند اگر گیر (BinOin) در این موقع مشهود باشد احتمالا پین های( خارهای) محوری شرود مرحله سوم هستند که از بلندشدن پوسته توربین ممانعت می کنند.

CAUTION  

در برخی موارد قطعات سیل شرود مرحله سوم در نزدیکی اتصال افقی ممکن است به نیمه بالائی پوسته ها گیر کنند. اگر این موضوع اتفاق افتاده باشد پوسته توربین با وجود جداشدن اولیه در محل اتصال افقی آویزان خواهند ماند. هرنوع گیر مربوط به قطعات شرود را از دیگری آزاد کنید.

5- قبل از بکاربردن جرثقیل(CRANE) جهت بلندکردن و جابجا کردن پوسته توربین از واحد با استفاده از چین بلاک ها(CHAINFALLS ) نیمه بالائی پوسته توربین را به دقت از باکت های توربینی دور کنید.

 6- جهت درآوردن متعاقب نوزل، پوسته توربین را با استفاده از پایه چوبی(CRIBBING ) مناسب روی فلنچ فوروارد عمودی آن قرار دهید.

 عمل 10- بولت های ترانزیشین پیس ها را باز کرده و ترانزیشین پیس ها را داورید.

بولت ها ضخامت قفل کننده و مجموعه های نگهدارنده سیل جانبی را از بین تزانزیشن پیس های (14،13) درآورید. سیل و مجموعه های نگهدارنده را برطبق موقعیت مکانی تزانزیشین پیس تعیین هویت کنید. شکل(HGP-4 ) را ببینید.

 تزانزیشین پیس شماره 14 را ساپورت کرده و بولت ها و صفحات قفل کننده انتهای آفت استقرار را ترانزیشین پیس را به رینگ نگهدارنده نوزل مرحله اول محکم می کنند، درآورید. شکل(HGP-5 ) را ببینید.  در حالی که به ساپورت کردن ترانزیشین پیس شماره 14 ادامه می دهید، بولت ها و صفحات قفلی استقرار انتهای………………….

طراحی و بهینه سازی شده توسط مهندس پیمان پورهادی